Inhoud
1. Inleiding
2. Overzicht van luchtscheidingseenheid
3. Aangezien veiligheidsrisico's en controlemaatregelen van elk systeem van luchtscheidingseenheid
3.1 Risico en controle van de abnormale adsorptiefunctie van moleculair zeefzuiveringssysteem
3.2 Risico en controle van de accumulatie van koolwaterstof in de verdamper van de hoofdcondensor
3.3 Risico en controle van lekkage met koude doos
3.4 Risico en controle van verbranding en explosie van zuurstofgerelateerd systeem
3.5 Risico en controle van bevriezing veroorzaakt door lage temperatuurmedium
4. MAIN VEILIGHEIDSVAARDE BEHEID EN AANGEVOERDEMAARTEN VAN AIR -AIRESCHEKENDE EENHEID
4.1 Air Precooling en Molecular zeefzuiveringssysteem
4.2 Cold Box -systeem
4.3 Zuurstofafgiftesysteem
4.4 Back -up cryogene vloeistofopslagtankgebied
Conclusie
1 introductie
Op 19 juli 2019 werd de luchtscheidingseenheid van de Yima -vergassingsinstallatie in de provincie Henan lange tijd geëxploiteerd vanwege een lekkage met koude doos, wat resulteerde in de explosie van de C -set van de eenheid, wat 15 doden, 16 ernstige verwondingen en zware verliezen veroorzaakt. Dit ongeval veranderde de perceptie van de industrie van de veiligheidsrisico's van luchtscheidingseenheden en bracht chemische bedrijven ertoe om aandacht te schenken aan hun veilige werking. Dit artikel neemt drie 70.000 m³/u luchtscheidingseenheden van een chemische onderneming voor kolen als een voorbeeld om veiligheidsrisico's te identificeren, verborgen gevaren op te lossen en controle- en preventiemaatregelen voor te stellen om de veilige, stabiele, lange, volledige, volledige en optimale werking van de eenheid te waarborgen.
2 Overzicht van luchtscheidingseenheden
Het bedrijf heeft drie 70.000 m³/u luchtscheidingseenheden (1#, 2#, 3#), die verantwoordelijk zijn voor het leveren van zuurstof, stikstof, instrumentgas, fabriekslucht en vloeibare zuurstof, vloeibare stikstof, vloeibare argonopslag- en vulfaciliteiten en ondersteunende systemen. De oxygenproductie -eenheid neemt de Duitse Linde -technologie aan en produceert producten door middel van luchtcompressie, voorkoeling, zuivering, expansiekoeling en cryogene destillatiescheiding. De eenheid bestaat naast hoge temperatuur en hoge druk (9,3 MPa/530 graden stoom) en cryogeen medium (vloeibare stikstof - 196 graad, vloeibare zuurstof - 183 graad, enz.), En de apparatuur omvat grote eenheden, expanders, cryogene pompen, enz., Met complexe processen en hoge risico's.
3 Belangrijkste veiligheidsrisico's en controlemaatregelen van elk systeem van de luchtscheidingseenheid
3.1 Risico en controle van de abnormale adsorptiefunctie van moleculair zeefzuiveringssysteem
Risico: falen van adsorbens leidt tot overmatige co₂ in uitlaatgas, bevriezing en blokkade in de koude doos, statische elektriciteitsaccumulatie of koolwaterstofaccumulatie in de hoofdverdamper van de condensor.
Controlemaatregelen:
Controleer uitlaatgas Co₂＜ 0,6 × 10⁻⁶ en pas de werkingscyclus aan.
Optimaliseer de laadverdeling van de eenheid en verminder de belasting van "probleemeenheid".
Stabiliseer het circulerende watersysteem en verlaag de luchttemperatuur bij de uitlaat van de luchtkoeltoren.
3.2 Risico en controle van de accumulatie van koolwaterstof in de hoofdverdamiger van de condensor
Risico: koolwaterstoffen in vloeibare zuurstofcondense en neerslag, en statische elektriciteit gegenereerd door wrijving veroorzaakt explosie.
Controlemaatregelen:
Stel online cₙhₘ monitoring in (hoog rapport 250 × 10⁻⁶), regelt de inhoud op ＜ 20 × 10⁻⁶ en voer elke dag handmatige bemonstering uit.
Controleer de co₂, n₂o en cₙhₘ van het moleculaire zeefuitlaatgas online en verminder de belasting of stop de auto wanneer de standaard wordt overschreden.
De belangrijkste condensorverdamper is volledig ondergedompeld in werking (vloeibaar niveau 120%~ 220%), en een lage lage vergrendeling is ingesteld (stop bij<80%).
Implementeer strikt de drainageverschillen en versterken de monitoring en drainage tijdens de afsluiting en opstartfasen.
3.3 Risico en controle van lekkage met koude doos
Risico: vloeistoflekken op lage temperatuur lekken en verdampt, wat een plotselinge toename van de druk van de koude doos veroorzaakt, waardoor "zandexplosie" en explosie wordt geactiveerd.
Controlemaatregelen:
Stel 4 temperatuurmeetpunten in op de koude doos foundation (alarm ondergrens - 50 diploma) om de temperatuurveranderingen in realtime te controleren.
De interlayer van de koude doos is gevuld met droge stikstof en 4 drukbewakingspunten worden ingesteld (bovenste/bodemdrukcontrole en alarmvergrendelingswaarde).
Bereid een inspectietafel voor om de tussenlagen gasdruk, parelzand vallen, koude dooscondensatie en kleptrillingen te controleren.
Controleer regelmatig de ademklep, ontladingsfaciliteiten en dooscorrosiecondities en behandel afwijkingen in de tijd.
3.4 Risico's en controle van explosies in zuurstofgerelateerde systemen
Risico: onzuiverheden of vet in zuurstofpijpleidingen kunnen verbranding en explosie veroorzaken.
Controlemaatregelen:
Speciale zuurstofkleppen en roestvrijstalen buizen worden gebruikt en refractaire materialen worden gebruikt voor afdichtvullers en pakkingen, met gladde binnenwanden en geen bramen.
De zuurstofpijpleidingsgroep is uitgerust met 5 zuurstofklepruimtes (explosiebestendige wanden) en de kleppen zijn verdeeld in zones om een veilige werking te garanderen.
Duidelijke ontvangstnormen tijdens onderhoud, en ontachting, spoelen en doelschieten moeten worden gekwalificeerd voordat het inbedrijfstelling is.
Het is strikt verboden om de zuurstofpijpleiding te bedienen bij overdruk en overloop en de druk gelijk te maken voordat ze zuurstof leveren.
3.5 Risico's en controle van bevriezing veroorzaakt door media met een lage temperatuur
Risico: bevriezing veroorzaakt door lekkage van vloeistof met lage temperatuur of slecht koud behoud.
Controlemaatregelen:
Cryogene vloeistoffen worden getransporteerd door vacuümbuizen of jassen en gevuld met parelzand voor koud behoud.
Koude dozen en pompboxen met lage temperatuur worden gevuld met parelzand en "koude weggelopen" wordt regelmatig en bijgevuld.
Beschermende hekken en waarschuwingssignalen zijn opgezet in het lage-temperatuurafvoergebied.
Het vullen van personeel moet een certificaat vasthouden voordat ze hun palen in beslag nemen en antivrieshandschoenen, gezichtschilden en andere beschermende apparatuur dragen tijdens het bedrijf.
4 belangrijke veiligheidsrisico's en maatregelen voor ongevallenpreventie voor luchtscheidingseenheden
4.1 Air Precooling en Molecular zeefzuiveringssysteem
Hazard: Co₂ bij de inlaat van 3# luchtscheidingscompressor overschrijdt de standaard (beïnvloed door keteluitlaatgas), en het adsorptie -effect van moleculaire zeef B -cilinder is slecht.
Controlemaatregelen:
Pas de moleculaire zeefregeneratiecyclus aan om ervoor te zorgen dat het uitlaatgasco₂ <0,6 × 10⁻⁶.
Screening en aanvulling van moleculaire zeef B -cilinderadsorbens, reinig de voorkoelende systeemapparatuur tijdens revisie.
4.2 Cold Box -systeem
Hazard: het oorspronkelijke ontwerp heeft geen online monitoring van tussenlagengas en handmatige inspecties worden vertraagd.
Controlemaatregelen:
Investeer in het installeren van een online analysator voor zuurstofgehalte en het signaal wordt verzonden naar de DCS voor realtime monitoring.
Video-monitoring en anti-corrosie-behandeling van verroeste buitenmuren verbeteren.
4.3 Zuurstofafgiftesysteem
Hazard: de wortelklep van de manometer bevindt zich in de zuurstofklepruimte, er is geen monitoring in de beperkte ruimte en er is een gebrek aan statische elektriciteitsverwijderingsfaciliteiten bij de inlaat.
Controlemaatregelen:
De technische transformatie zal de wortelklep naar de buitenkant van de zuurstofklepruimte verplaatsen en videobewaking en convexe spiegels toevoegen.
Een elektrostatische ontladingsfaciliteit wordt geïnstalleerd bij de ingang en een GDS -alarm wordt geïnstalleerd in de zuurstofklepruimte.
4.4 Back -up cryogene vloeistofopslagtankgebied
Gevaren: er is geen noodafsluitingsklep en stroommeter in de vulpijplijn en er is een risico op overvullen en lekken.
Controlemaatregelen:
De vulpijpleiding wordt uitgerust met een stroommeter en een pull-off klep, en de vloeibare zuurstofvullingpompklep wordt uitgerust met een pneumatische kop voor afstandsbediening.
Bereid werkmethoden en treinpersoneel voor en installeer een inlaatregulerende klep vóór de vloeibare stikstofvulpomp.
5 Conclusie
De luchtscheidingseenheid heeft complexe processen, diverse mediakarakteristieken en hoge veiligheidsrisico's. Door risico's te identificeren, controlemaatregelen te implementeren en verborgen gevaren grondig te onderzoeken en te beheersen, heeft het bedrijf de langetermijnstabiele werking van de luchtscheidingseenheid bereikt. De relevante ervaring kan een referentie bieden voor het veiligheidsbeheer van luchtscheidingseenheden in de industrie.
