In de afgelopen jaren heeft NewTek continu aan de kust van de LNG -engineeringprojecten in Rusland, Afrika en andere landen, waaronder de meest complexe de bouw van kernprocesmodules voor LNG -verwerking. Gebaseerd op een technisch voorbeeld van de constructie van een kernprocesmodule voor onshore LNG in Rusland, hebben we de belangrijkste technologieën geïntroduceerd van sitelay -out, prefabricage, integratie, ruimtevaartassemblage en modulebelasting voor de constructie van onshore LNG -kernprocesmodules.
Sleutelwoorden: vloeibaar aardgas; kernprocesmodule; segmentatie; Integratie; laden
Liquefied aardgas (LNG) wordt erkend als de schoonste en meest efficiënte fossiele energie op aarde. Veel landen hebben LNG vermeld als de gewenste brandstof. In China, als een koolstofarme en milieuvriendelijke primaire energiebron, is de ontwikkeling en toepassing van LNG ook gerelateerd aan de effectieve bevordering van strategieën voor koolstofpiek en koolstofneutraliteit. In de afgelopen jaren is de productie en handel van LNG in de wereld steeds actiever geworden en wordt LNG een nieuwe hotspot in de olie- en gasindustrie van de wereld.
Het opzetten van een LNG -verwerkingsfabriek op land is een belangrijk middel om vloeibaar aardgas te verkrijgen. De LNG -verwerkingsfabriek is meestal verdeeld in verschillende procesmodules in de ontwerpfase om de constructie van een LAND LNG -verwerkingsfabriek te voltooien. Nadat de constructie van elke module ter plaatse is voltooid, wordt deze verzonden en naar de mijnbouwplaats getransporteerd voor installatie en verbinding. De constructietechnologie van de kernprocesmodule van Land LNG wordt voornamelijk weerspiegeld in de belangrijkste bouwverbindingen zoals sitelay -out, prefabricage van segmenten, integratie, ruimtevaartassemblage en module laden.
Functies van kernprocesmodules
Kenmerken van kernprocesmodules De kernprocesmodule is een staalstructuur die mechanische apparatuur, procespijpleidingen, uitrustingsmaterialen en industriële kabels omvat. Het heeft de kenmerken van groot aantal, groot volume en gewicht. Als een land LNG Module Construction Project in Rusland als voorbeeld, bevat de hele verwerkingsfabriek 36 kernprocesmodules met een totaal modulegewicht van 141.000 ton. De grootste enkele module weegt 6.284 ton, en de lengte, breedte en hoogte zijn respectievelijk 36 meter, 50 meter en 37 meter. De structurele vorm van de module is meestal een ruimteframe-ondersteunde multi-poten structuur die bestaat uit ronde buiskolom tie-staven en stalen dekken. De kolomafstand is 7 tot 12 meter en er zijn meestal 4 tot 7 dekken.
Sitelay -out
De lay -out van de bouwplaats moet een parallelle constructie van meerdere modules ter plaatse mogelijk maken en in volgorde van voltooiing en verzending volgens het projectplan. Gewoonlijk zijn de modules gerangschikt in een open bouwgebied dicht bij het laaddok in de volgorde van verzending, en een kraandoorgang en assemblagegebied zijn in de buurt gereserveerd. Bij het plannen van de lay -out moet het verzendpad van elke module en mogelijke interferenties op het pad en de oplossingen vooraf worden overwogen. Voor modules met een zwaarder gewicht is het ook noodzakelijk om te verifiëren of de lagercapaciteit van het gebied van het gebied voldoet aan de bouwvereisten.
Plak prefabricage
Vanwege de enorme werklast van de staalstructuur van de kernprocesmodule, is de modulestructuur in het werkelijke bouwproces meestal in verschillende stukken verdeeld. Nadat de afzonderlijke stukken zijn geprefabriceerd in de workshop, zoals montage, lassen, inspectie en schilderen, worden ze voor montage naar de bouwplaats van de module getransporteerd. Dit verbetert de werkefficiëntie en vermindert de assemblage en het hijsende werklast op de bouwplaats. Volgens de structurele kenmerken van het meerlagige dek van de kernprocesmodule wordt de segmentatie in het algemeen uitgevoerd rond de splitsing van het dek. Voor grotere modules wordt het dek meestal opgesplitst in verschillende structurele segmenten. Het segmentatieplan wordt gedomineerd door de kraancapaciteit op de bouwplaats, terwijl rekening wordt gehouden met het gemak van segmentprefabricage, installatie en docking ..
Integratie en ruimtelijke montage
Integratie is het installeren van de pijpbeugels, kabelbeugels en een klein aantal pijpleidingen en kabels die op het dek zijn gepland zoveel mogelijk vóór de ruimtemontage op basis van de prefabricage van de structurele segmenten, om de hoeveelheid professionele on-site installatie zoals leiding en elektrisch te verminderen. Tegelijkertijd, aangezien de beugel op de grond is geïnstalleerd, kan de beugel als geheel worden geverfd met het dek, waardoor het werk van herschilderen ter plaatse nadat de beugel is geïnstalleerd, wordt geëlimineerd. Na de prefabricage en het schilderen van de structurele segmenten en de geïntegreerde segmenten zijn voltooid, kan de ruimtevergadering worden uitgevoerd. De ruimtevaart moet worden gehesen in de volgorde die vereist is door het totale bouwplan, en ten slotte is de hoofdstructuurafdekking voltooid.
De meeste deksegmenten van de kernprocesmodules van een LAND LNG-module-bouwproject in Rusland zijn op een geïntegreerde manier gebouwd, waaronder de zevende laag van de lage drukmodule met lage druk is het meest compleet. De externe afmetingen van een enkel segment dat op een geïntegreerde manier is ingebouwd, zijn 42 meter x 26 meter x 8 meter en weeg 330 ton . 1, 472 beugels, 276 meter kabelbeugels, en 164 pijpleiding werden geïnstalleerd in secties in secties in secties in secties, 750 uren van straten, 750 uur van 750 uren van een pipeline -installatie. kranen en ongeveer 4.536 manuren van arbeid.
Module verzending
Vanwege het grote gewicht en het volume van de kernprocesmodules worden ze over het algemeen na de bouw over de bouwplaats over de bouwplaats getransporteerd. Dit vereist dat nadat de moduleconstructie is voltooid, enkele duizenden ton modules moeten worden overgedragen naar het transportschip, maar de algemene site heeft geen landhefbronnen boven duizend ton. Het gebruik van zelfrijdende module-transporters (SPMT's) voor laden kan dit probleem goed oplossen, terwijl een grote hoeveelheid Slideway-bronnen wordt bespaard die nodig is om te laden door glijdende glijden. Dit is ook de meest gebruikte laad- en exportmethode bij de constructie van Land LNG -modules in binnen- en buitenland. Om het laden van SPMT te realiseren, is het, naast het overwegen van het aantal aslijnen en de ondersteuningspuntindeling van SPMT, ook noodzakelijk om factoren zoals het afmeren van schip, aanpassing van de scheepsbelasting en omgevingscondities volledig te overwegen.
Conclusie
Samenvattend is de bouwtechnologie van de kernprocesmodule van LNG op land een modulaire constructietechnologie. Deze technologie wordt weerspiegeld in verschillende belangrijke constructietaken. De redelijke toepassing van deze technologie kan de goede effecten bereiken van het verkorten van de bouwperiode, het verlagen van de bouwkosten en het verbeteren van de bouwkwaliteit. Het is de verdere onderzoeks- en ontwikkelingsrichting van de bouwtechnologie van landmodulaire structuren in de toekomst.
